
我们常把新能源车企划分为三类配资炒股开户平台,它们分别是以比亚迪、吉利为代表的国产传统车企、合资车企以及新势力品牌,其中合资车企以及新势力品牌聚焦的方向多在10万元以上的中高端市场,反观市面上能够买到的廉价车型大都来自于“老牌”国产车企。
不过,由于这些年来存活下来的国产传统汽车品牌已经不多,所以手握6万元左右的预算,市面上能够买到纯电车型其实并不多,而今天咱们要说的这台车,它既不来自于五菱汽车也非吉利、长安阵营,它便是2026款江铃易至EV3。
前脸部分,26款江铃易至EV3紧跟时下潮流用上了封闭式中网,下方保险杠位置带有梯形进气口以及三角形导风口,上挑的大灯组样式与旧款车型变动不大,搭配俯冲式前脸,倒也营造出不错的视觉冲击力,值得一提的是,新车的充电接口仍然被放在了车头位置,后期使用起来多少会有些不便。
车身侧面采用了四门设计,并通过将A柱、C柱黑化实现了悬浮式车顶的视觉效果,与这个级别的车型一样,易至EV3也采用了四轮四角的设计,以此来尽可能的实现车内空间的充分利用。
尾部方面的设计来的比较简单,分体式尾灯组呈三角样式,在后挡风玻璃下方,新车还带有鸭尾式造型,以此来增加车身的时尚感,不过从整体的观感上来看,它的尾部设计其实更像是一台燃油车型。车身配色方面,新车提供有月光白/暮烟蓝/浅云米/天水碧四种配色。
新车的内饰采用了全新的布局,中控台改为了对称式设计,中央操控区的换挡旋钮被改为了怀挡式换挡杆,为杯架留出了空间,在主驾驶前方,设计师还为其加入了5英寸的液晶仪表,显示效果更为直观。此外,新车还配有10.1英寸中控屏,其内置了AI豆包语言大模型以及可见即可说功能,与此同时,易至EV3还支持CarPlay、OTA升级以及常用的QQ音乐、喜马拉雅等软件功能,能够满足日常的娱乐使用。
内饰颜色为晴云蓝白双拼配色,视觉效果比较年轻化,相比于旧款车型,新车内饰的软质包裹面积有了明显的增加,带来了更高级的质感。配置方面,新款易至EV3全系标配了主/副驾驶座椅安全气囊、LED大灯、四门车窗一键升降以及自动空调等功能,高配车型上还增加了540度全景影像、L2级辅助驾驶、手机无线充电和车内氛围灯。
车身尺寸这块儿,新车的长宽高分别是3750*1640*1535mm,轴距为2390mm,对比旧款车型,其车长增加了30mm,其余尺寸则是保持不变,有意思的是,虽然车内的空间表现与旧款车型差别不大,但新车改为了五门五座式布局,实用性得到了提升。
动力部分,易至EV3采用前置单电机布局,电机最大功率50kW,最高车速102km/h,磷酸铁锂电池品牌为国轩高科,容量是30.24kWh,CLTC纯电续航330km,SOC10%-80%快充时间为36分钟,整体表现与旧款车型出入不大。
总体来说,仅看尺寸、动力以及纯电续航等方面,26款易至EV3的变动并不大,但新车的内饰以及配置方面的升级比较明显,产品力的提升还是显而易见的,但面对一众竞品车型,它也并非可以高枕无忧。
比如五菱宏光MINI EV(四门版),两车的定位同样是微型纯电小车,易至EV3在尺寸方面虽有着明显的优势,但同为300+km纯电续航版本,五菱宏光MINI EV(第五代301km 磷酸铁锂四门版进阶款)的起售价格是4.98万元,虽然易至EV3的售价还未公布,但从老款6.28万元的起售价格来看,新款车型的定价大概率也不会便宜多少。
再是比亚迪海鸥,从外部尺寸来看,易至EV3与海鸥的尺寸相当,但轴距方面却短了110mm,这让它在空间上处在了劣势,与此同时,单看配置、品牌,海鸥也都是占优的一方,易至EV3的优势在于有着更低的售价(参考老款),不过话又说话来了,现款比亚迪海鸥在终端市场的起售价格也已经降至6万元以下,整体来看易至EV3想要取胜依然不易。
写在最后,翻看汽车销量榜单,在过去的半年里,易至EV3每个月的销量均不足1000辆,这其中既有产品力的原因,也有品牌影响力不足的因素,如今新款车型在一定程度上补齐了产品力端的短板,但品牌力不够的客观因素依旧存在,所以,想要取得销量端的突破,能否给出一个惊喜的定价将会至关重要。对此,你怎么看呢?
校对 任盈配资炒股开户平台
辉煌配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。