我们常把新能源车企划分为三类配资炒股开户平台，它们分别是以比亚迪、吉利为代表的国产传统车企、合资车企以及新势力品牌，其中合资车企以及新势力品牌聚焦的方向多在10万元以上的中高端市场，反观市面上能够买到的廉价车型大都来自于“老牌”国产车企。
不过，由于这些年来存活下来的国产传统汽车品牌已经不多，所以手握6万元左右的预算，市面上能够买到纯电车型其实并不多，而今天咱们要说的这台车，它既不来自于五菱汽车也非吉利、长安阵营，它便是2026款江铃易至EV3。
前脸部分，26款江铃易至EV3紧跟时下潮流用上了封闭式中网，下方保险杠位置带有梯形进气口以及三角形导风口，上挑的大灯组样式与旧款车型变动不大，搭配俯冲式前脸，倒也营造出不错的视觉冲击力，值得一提的是，新车的充电接口仍然被放在了车头位置，后期使用起来多少会有些不便。
车身侧面采用了四门设计，并通过将A柱、C柱黑化实现了悬浮式车顶的视觉效果，与这个级别的车型一样，易至EV3也采用了四轮四角的设计，以此来尽可能的实现车内空间的充分利用。
尾部方面的设计来的比较简单，分体式尾灯组呈三角样式，在后挡风玻璃下方，新车还带有鸭尾式造型，以此来增加车身的时尚感，不过从整体的观感上来看，它的尾部设计其实更像是一台燃油车型。车身配色方面，新车提供有月光白/暮烟蓝/浅云米/天水碧四种配色。
新车的内饰采用了全新的布局，中控台改为了对称式设计，中央操控区的换挡旋钮被改为了怀挡式换挡杆，为杯架留出了空间，在主驾驶前方，设计师还为其加入了5英寸的液晶仪表，显示效果更为直观。此外，新车还配有10.1英寸中控屏，其内置了AI豆包语言大模型以及可见即可说功能，与此同时，易至EV3还支持CarPlay、OTA升级以及常用的QQ音乐、喜马拉雅等软件功能，能够满足日常的娱乐使用。
内饰颜色为晴云蓝白双拼配色，视觉效果比较年轻化，相比于旧款车型，新车内饰的软质包裹面积有了明显的增加，带来了更高级的质感。配置方面，新款易至EV3全系标配了主/副驾驶座椅安全气囊、LED大灯、四门车窗一键升降以及自动空调等功能，高配车型上还增加了540度全景影像、L2级辅助驾驶、手机无线充电和车内氛围灯。
车身尺寸这块儿，新车的长宽高分别是3750*1640*1535mm，轴距为2390mm，对比旧款车型，其车长增加了30mm，其余尺寸则是保持不变，有意思的是，虽然车内的空间表现与旧款车型差别不大，但新车改为了五门五座式布局，实用性得到了提升。
动力部分，易至EV3采用前置单电机布局，电机最大功率50kW，最高车速102km/h，磷酸铁锂电池品牌为国轩高科，容量是30.24kWh，CLTC纯电续航330km，SOC10%-80%快充时间为36分钟，整体表现与旧款车型出入不大。
总体来说，仅看尺寸、动力以及纯电续航等方面，26款易至EV3的变动并不大，但新车的内饰以及配置方面的升级比较明显，产品力的提升还是显而易见的，但面对一众竞品车型，它也并非可以高枕无忧。
比如五菱宏光MINI EV（四门版），两车的定位同样是微型纯电小车，易至EV3在尺寸方面虽有着明显的优势，但同为300+km纯电续航版本，五菱宏光MINI EV（第五代301km 磷酸铁锂四门版进阶款）的起售价格是4.98万元，虽然易至EV3的售价还未公布，但从老款6.28万元的起售价格来看，新款车型的定价大概率也不会便宜多少。
再是比亚迪海鸥，从外部尺寸来看，易至EV3与海鸥的尺寸相当，但轴距方面却短了110mm，这让它在空间上处在了劣势，与此同时，单看配置、品牌，海鸥也都是占优的一方，易至EV3的优势在于有着更低的售价（参考老款），不过话又说话来了，现款比亚迪海鸥在终端市场的起售价格也已经降至6万元以下，整体来看易至EV3想要取胜依然不易。
写在最后，翻看汽车销量榜单，在过去的半年里，易至EV3每个月的销量均不足1000辆，这其中既有产品力的原因，也有品牌影响力不足的因素，如今新款车型在一定程度上补齐了产品力端的短板，但品牌力不够的客观因素依旧存在，所以，想要取得销量端的突破，能否给出一个惊喜的定价将会至关重要。对此，你怎么看呢？
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